WTB Vulpine 700x36C LFR SG2 Reifen, TCS, Kevlar
Der Vulpine ist die neueste Rennsport-Ergänzung der beliebten Gravel-Reifenreihe von WTB. Das eng beieinander liegende Profil in der Mitte bildet eine nahezu ununterbrochene Mittellinie, um den Rollwiderstand zu verringern, während der Rest des Profils mit kurzen Stollen gefüllt ist, die die Effizienz weiter steigern, die Möglichkeit von Reifenpannen minimieren und eine vorhersehbare Traktion in Kurven bieten. Vulpine legt Wert auf maximale Effizienz, ohne die Traktion beim Bergauffahren oder Bremsen zu beeinträchtigen. Es ist der perfekte Reifen für Gravel-Rennfahrer und Alltagsfahrer, die einen großartigen Reifen suchen, der auf vielen Oberflächen glänzt.
Neuer Reifenschutz WTB - SG2
Neben seinem geringen Gewicht sorgt der SG2-Reifenschutz auch für einen hervorragenden Schutz vor Pannen und Durchstichen. Solche Reifen haben einen hohen Wert von 120 TPI – also die Anzahl der Fäden pro Zoll (Threads per Inch), die die Dichte der Fasern in der Hülle des Reifens ausdrückt. Diese neue Schutzschicht ist leicht und enthält ein ultradünnes Nylonfutter, das die gesamte Oberfläche der Jacke von Fuß bis Fuß bedeckt. So können Sie auf jede Oberfläche gehen, ohne befürchten zu müssen, dass sie durchbricht.
Wie viel haltbarer sind die neuen Felle mit SG2? Labortests zeigen, dass die Hinzufügung der SG2-Schutzschicht einen um 33 % besseren Seitenwandschutz und 17 % besseren Profilschutz bietet als Standardreifen mit 60 TPI ohne SG2. Schotterwanderungen werden immer häufiger und länger. Fahrer haben keine Angst vor schwierigem Gelände. Aus diesem Grund verfügt WTB über langlebige Reifen, die Sie auf jedem Untergrund in Fahrt bringen.
ETRTO: 36-622
Mischung: Duale DNA
TPI: 120
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Produkt ID | 126234 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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