Marin Gestalt 1 Fahrrad, weiß/grau

Hľadal som doplnok k „MTB-čku“ – na jazdenie po cestách, na dlhé výlety, na krátke „švihy“, aj na skratky kade-tade cez polia. A hlavne za sumu, ktorá nezruinuje. Dá sa taký bicykel nájsť?

Asi všetci máme svoj vysnívaný bicykel. Ja teda tiež nie som výnimkou. Často som nadšený zo všetkých tých „ultra ultimátnych technológií“ na bicykloch, s ktorými sa dostaneme do kontaktu cez videá, testy a podobne. Viem si živo predstaviť pod sebou všetky tie „vychytávky“, progresívne geometrie, ľahké kolesá, no a o elektronickom radení ani nehovorím.

Čo si však predstaviť určite neviem, je „vysoliť“ niekoľko tisíc eur za bicykel. Zvlášť ak má človek rodinu a s tým súvisiace pravidelné, menšie aj väčšie výdavky. S rozpočtom okolo 1000 € som najprv pozrel bazár – ale nič ma „neohúrilo“. Niekde v podvedomí som túžil aspoň po exotickej značke, keď už výbava exotická nebude. Vybral som si Marin Gestalt 1. Urobil som dobre?

Kritériá výberu

Náhody vraj neexistujú. Gestalt 1, modelový rok 2022, bol v zľave a ešte aj v mojej veľkosti. Tak ako to je s tými náhodami? „Šup“ s ním do košíka.

Najprv som ho porovnával s inými kandidátmi. V porovnaní s Gestaltom 2023 je to napríklad iba rozdiel vo farbe, výbava ostáva totožná. Kým ten môj kombinuje hnedú a striebornú, ten mladší je čisto biely. Takže za mňa vyhral na plnej čiare.

Prvé jazdy poriadne preverili moju nervovú sústavu.

Môj predošlý bicykel z nemenovaného športového obchodného reťazca bol na rýchloupinákoch a ich limity som objavil pomerne rýchlo. Marin však disponuje vpredu pevnou osou 12x100 mm a vzadu 12x142 mm. Je to sakra rozdiel.


Výbava bola otázna – veľmi ma lákal aj Gestalt X s jednoprevodníkom, na ktorý som zvyknutý z „MTB-čka“ a ešte bol aj v rovnakej cene. Na druhej strane, spôsob jazdenia s týmto bicyklom bude hlavne o cestách-necestách, o rýchlych švihoch, keď nebude času nazvyš, a aj o dlhých výletoch. To zahŕňa aj dlhé roviny, kde si to priam žiada ťažký prevod.

Nakoniec som to nechal na naše MTBIKER fórum, kde ste sa viacerí zhodli, že na moje jazdenie je 2-prevodník, teda 2x9, ideálnejší. Gestalt X je už vraj skôr „XC-čko s baranmi”. V mojom výbere pochádza pohon od Shimana, kde si viem poradiť takmer so všetkým, „X-ko“ stojí na MicroShift-e, ktoré nepoznám.

Medzi kritériami som mal hydraulické brzdy, nakoniec som však od nich z rozpočtových dôvodov upustil. Kde bola hydraulika, neboli osky, alebo skrátka niečo iné.

Posvieťme si na výbavu

Čo-to som už načrtol vyššie, a tak budem rovno pokračovať s pohonom. Shimano Sora 2x9. Úsmevné pri dnešných rozsahoch a počtoch prevodov, nie? Napriek tomu si dovolím povedať, že stále dobré. Tento systém bol osadený už na mojom predošlom biku a vedel som, do čoho idem. Teda, myslel som si to.

Prvé jazdy poriadne preverili moju nervovú sústavu. Hlavne prešmykač, ktorý ani za svet nešiel nastaviť tak, aby som ho nepočul. Ako to už býva, chcelo to len čas. Pár jázd, poprehadzovať hore-dole, kým si všetko „posadalo“.

Potom som bicykel upol do servisného stojanu, všetko odznovu nastavil, namazal a dotiahol. Odrazu sa podomnou ocitol jeden výborne fungujúci bicykel. Toto radenie potrebuje istú dávku sily v prstoch, takisto sledovanie kríženia reťaze a pravidelné mazanie. Odvďačí sa vám potom hladkým a spoľahlivým chodom. Prehadzovačka spolupracuje s kazetou SunRace s rozsahom 11 - 32 zubov. Ak mi niekde nestačili prevody, museli mi stačiť nohy.

Vpredu sú kľuky Shimano R345 Sora, s rozsahom 50/34 zubov, čo považujem za ideál na prostredie, v ktorom jazdím. Pre lepšiu predstavu, je to región Hornej Nitry, kde nie je núdza o rovinaté cyklotrasy, nespočetné množstvo poľných ciest a zvážnic rôznych profilov, ale aj pekných stúpaní.


Z kopca vás majú na zodpovednosť mechanické brzdy Tektro MD-C500. Neviem, či to je iba použitými platničkami a kotúčmi, alebo celkovo brzdami, ale označil by som ich za „tŕň v oku“ tohto bicykla. Samozrejme, brzdiť brzdia. Vyžadujú však istú dávku uvažovania, predvídania a opäť silu v prstoch resp. v predlaktiach. Obzvlášť pozor na to, ak presadnete – ako ja – z horského bicykla na hydraulických XT-čkach, na takéto čosi.

...bicykel má peknú odozvu na silu, ktorú vložíte do šliapania.

Keď pozriem do špecifikácií bicyklov v podobnej cenovej hladine, na brzdách sa často šetrí, čomu nerozumiem. Výrobcovia nemyslia na bezpečnosť, alebo nás takto nútia kupovať vyššie modely?


Kolesá sú hliníkové od samotného výrobcu Marin, majú 24 mm výšku, 19 mm vnútornú šírku. Oceňujem, že od výroby sú pripravené pre bezdušové použitie. Plášte WTB Exposure so šírkou 32 mm išli ihneď dole a odložil som si ich na leto. Obul som tam Panaracer Gravelking AC so šírkou 35 mm, ktoré mi ostali z predošlého bicykla a do jesenných podmienok budú ideálne.

Poďme jazdiť

Pri mojej výške 186 cm som sa „napasoval“ do veľkosti 58 cm. Ide o dĺžku hornej rámovej rúrky. Rám je samozrejme hliníkový zo zliatiny Series 3, ako ju Marin označuje. Disponuje vnútorným vedením kabeláže. V mojom prípade pojme rám maximálnu šírku plášťa 40 mm, verzia 2023 až 45 mm.

Čo mi veľmi spríjemňuje pocit jazdy a celkovo dojem z bicykla, je vidlica Marin Full Carbon. Na predošlom bicykli bola síce tiež karbónová, no s rýchloupinákom a hliníkovým stĺpikom. A, samozrejme, nie je karbón ako karbón. Tu je rozdiel cítiť najmä na malých nerovnostiach, kde celokarbónová vidlica plní funkciu tlmenia vibrácií. V náklonoch je to úplne o inom, nič „netancuje“ a neškrípe ako pri rýchloupináku.

Na vidlici tiež nájdeme skrutky na uchytenie príslušenstva, ako nosiče alebo košíky, čo na ráme chýba. Na druhej strane si zas takto možete zvoliť príslušenstvo sami, nebudete obmedzení roztečou integrovaných systémov.


Kolesá nepatria síce medzi najľahšie, no na druhej strane zvládajú aj náročnejšie terény, asfaltovú cestu či občasné preskočenie konárov alebo kaluží. Ak sa do toho opriem na rovine alebo do prudkého kopca, môžem sa spoľahnúť na tuhosť. Nič sa nekrúti, bicykel má peknú odozvu na silu, ktorú vložíte do šliapania. V zjazdoch je stabilný, hlavne na ceste alebo na hladkej „polňačke“. Rozbitý terén mu veľmi nesedí, aj keď s rozumom sa všetko zvládnuť dá. Hlavné je pozerať sa pred seba a myslieť na tie Tektro brzdy!

Netreba mať prehnané očakávania, ale ani ich zatracovať skôr, ako ich vyskúšate.

Skôr individuálna záležitosť, ale mne nevyhovovalo sedlo svojou šírkou, mäkkosťou a hmotnosťou. Vymenil som ho za overené a teraz momentálne uvažujem aj nad výmenou omotávky. Tá aktuálna je od Marin a príde mi celkom tenká, nepohodlná. Hlavne na jazdu mimo cesty to chce niečo mäkšie.


Väčšina mojich výjazdov sú momentálne krátke švihy do 1,5 hodiny, ktoré zahŕňajú najmä asfalt poľnohospodárskych a obecných ciest, spojený s ujazdenými poľnými a štrkovými cestami. Myslím si, že Gestalt je v tomto teréne doma a nie je potrebné ho tlačiť na hranu technologických a konštrukčných vlastností.

Plusy

• pohodlná geometria
• celokarbónová vidlica
• pevná os vpredu aj vzadu
• bezdušové kolesá
• možnosť použiť plášte do 40 mm
• univerzálny ako endurance, tak aj gravel

Mínusy

• brzdy - vyžadujú silu a predvídavosť
• malý rozsah prevodov
• vyššia hmotnosť - 10.6 kg
• základné plášte s drôtenou pätkou
• nepohodlné sedlo/omotávka (individuálne)

Akurát muziky za akurát peňazí

Geometria tohto bicykla nesie názov „beyond road“, čo má evokovať univerzálnosť a ľahké ovládanie aj vtedy, keď vás zláka štrková odbočka od hlavnej cesty. Jazdím na ňom už pár mesiacov a odpoviem na otázku z úvodu - áno, vybral som si správne. Samozrejme je potrebné urobiť kompromisy v určitých veciach, ale nie je to niečo, čo by vás výrazne obmedzovalo v jazde. Nakoniec aj predvídavosť, cibrenie zmyslov či posilňovanie prstov môžete brať ako bonus.

Vo všetkej serióznosti, aj bicykle na nižších sadách, komponentoch, či bez najmodernejších technológií majú čo ponúknuť. Netreba mať prehnané očakávania, ale ani ich zatracovať skôr, ako ich vyskúšate. Dôležitá je hlavne geometria a v neposlednom rade – odolnosť týchto sád je často vyššia ako pri tých prémiových. Gestalt som kupoval ako druhý bicykel k MTB-čku, ale dnes by som povedal, že oba sú si rovné, čo sa týka využitia. Takto si viem cyklistiku naordinovať podľa chuti, počasia či času.

Maloobchodná cena môjho modelu bola 1 249 €. Jeho tohtoročný nástupca je o presnú stovku drahší, avšak finálna cena záleží od personalizovanej zľavy, ktorú môžete dosiahnúť s našim vernostným programom. Mne vyšla obstarávacia cena pár eur nad 1000-ku, s tým, že nebolo potrebné nič kupovať a meniť – iba sadnúť a jazdiť.

Okrem toho na našom MTBIKER eshope nájdete aj dostupnejšie, alebo ak máte vyšší rozpočet, aj lepšie vybavené gravel bicykle Marin.